كانت مشاكل بوينغ في السنوات الست الماضية فيلق.
 إذا كنت تفكر في صناعة التصنيع التي هي مصدرة صافية ، بطريقة كبيرة ، فلماذا تريد معاقبةها؟
ربما جاءت علامة المشاكل الأولى خلال عطلة نهاية الأسبوع ، عندما تم إرجاع طائرتان في منشأة بوينغ في الصين إلى منشأة سياتل للشركة بدلاً من الذهاب إلى عملائها الصينيين.
طلب العملاء الصينيون 122 طائرة بوينغ في عامي 2017 و 2018. في السنوات الست منذ ذلك الحين ، تراجع ذلك إلى أوامر ل 28 طائرة فقط ، معظمها لشركات الشحن أو من شركات التأجير الصينية ، والتي يمكن أن تشتريها نيابة عن شركات الطيران خارج الصين.
قال: "هناك الكثير من العملاء الذين يبحثون عن طائرة ماكس".
جاء قابس الباب الذي فجر ، في الهواء ، من 737 كحد أقصى في يناير 2024 جاء من مورد في ماليزيا Â على الرغم من أن المشكلات لم تسببها المورد بل عن طريق بوينغ ، والتي لم تحل محل أربعة مسامير للحفاظ على سدادة الباب في مكانها.